Дорогие читатели!

Поздравляем с праздником весны и труда! Пусть в этот первый майский день ласковое солнце осветит вашу жизнь и вдохновит на новые трудовые свершения. Желаем мира, бодрого и радостного настроения, вечной весны в душе. Пусть рабочие дни будут творческими и плодотворными, результаты труда приносят удовлетворение, а выходные подарят приятный отдых.

 

Искусственный интеллект 
на службе охраны труда

Международная организация труда (МОТ) объявила 28 апреля Всемирным днем охраны труда с целью привлечения внимания мировой общественности к масштабам проблемы производственного травматизма и профессиональной заболеваемости на рабочих местах во всем мире.

По оценкам МОТ, в мире ежегодно в результате несчастных случаев на работе гибнет 330 тыс. человек. Ещё 2,6 млн. смертей вызваны производственными заболеваниями, главным образом, сердечно-сосудистыми и респираторными, а также злокачественными новообразованиями.

Самыми опасными отраслями, по данным МОТ, являются сельское хозяйство, строительство, лесное хозяйство, рыболовство и обрабатывающая промышленность: на них приходится 200 тыс. несчастных случаев со смертельным исходом в год, или 63%.

Экономические потери от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в глобальном масштабе составляют 4% мирового ВВП.

В последние годы стали больше уделять внимания внедрению новых форм и методов профилактической работы по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

28 апреля 2025 года Всемирный день охраны труда отмечается под лозунгом «Революция охраны труда: роль искусственного интеллекта и цифровизации на рабочем месте». 

Искусственный интеллект, цифровизация, робототехника и автоматизация стремительно меняют систему безопасности и охраны труда на рабочих местах во всем мире. Они помогают создавать более безопасные условия труда, минимизируя риски и предотвращая несчастные случаи.

Внедрение искусственного интеллекта и цифровых технологий на рабочем месте имеет множество преимуществ. Это включает в себя улучшение безопасности, автоматизацию рутинных задач, повышение эффективности и точности работы, а также возможность анализа больших объемов данных для принятия обоснованных решений. Все эти аспекты способствуют созданию более безопасной и продуктивной рабочей среды.

Внедрение роботов и автоматизированных систем на производстве может снизить физическую нагрузку на работников и уменьшить вероятность возникновения травм.

Роботы могут использоваться для выполнения опасных задач, например поднимать тяжести, выполнять сварку и делать ремонт в труднодоступных местах. Есть роботы, которые помогают контролировать воздух рабочей среды в местах с повышенными рисками, таких как угольные или соляные шахты, места добычи нефти.

Экзоскелеты позволяют снизить травмы и перегрузки при подъёме тяжестей и длительном нахождении в неудобной позе. Экзоскелеты также помогают предотвратить профессиональные заболевания, так как снижают скелетно-мышечную нагрузку.

Применение экзоскелета на производстве

Внедрение искусственного интеллекта и цифровых технологий в охрану труда открывает новые возможности для повышения безопасности и эффективности работы.

Одним из успешных примеров является использование систем мониторинга состояния здоровья сотрудников, которые позволяют своевременно выявлять риски и предотвращать заболевания. Также стоит отметить внедрение виртуальных ассистентов и чат-ботов, которые помогают сотрудникам быстро находить информацию и обучаться новым процедурам. Эти технологии уже доказали свою эффективность в снижении травматизма и улучшении условий труда.

Чат бот в телефоне

Цифровизация приводит к широкому внедрению гибридных и удаленных условий работы, обеспечивающих гибкость рабочего режима и улучшающих психическое здоровье. Однако эти достижения также могут привести к новым рискам. Непредсказуемое поведение роботов, сбои в работе систем и кибервзломы могут поставить под угрозу безопасность труда.

В исследовании подчеркивается, что чрезмерная зависимость от искусственного интеллекта и автоматизации может снизить контроль со стороны человека, что, в свою очередь, увеличит риски в сфере охраны труда.

Что мы можем сделать?

1. Обучение и повышение квалификации — важно обучать сотрудников новым технологиям и методам работы с ИИ.

2. Анализ данных — использование аналитических инструментов для выявления потенциальных угроз и разработки эффективных мер безопасности.

3. Автоматизация процессов — внедрение автоматизированных систем для уменьшения человеческого фактора в опасных производствах.

Здоровье работника – национальное богатство, а экономия на охране труда – «псевдоэкономия».

Даже в переменчивом мире, мы не можем идти ни на какие компромиссы в вопросе соблюдения права работников на безопасные и здоровые условия труда. 

ПОМНИТЕ:

• смертность на производстве не является фатально неотвратимой;
• несчастные случаи не происходят сами по себе;
• болезнь не возникает из ничего;
• у всех этих несчастий есть причины;
• большинство смертей, несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний можно предотвратить.

Все имеют право на безопасные условия труда и все хотят и должны возвращаться с работы домой живыми и невредимыми. Давайте вместе использовать инновации для создания безопасного и здорового рабочего окружения для каждого!

 

Юбилей «Копейки» - 55

Из цикла исторической хроники 

«Ретро-автомобили времен СССР» 

В 2025 году отмечается 55-летие с момента выпуска первых автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» («Копейка»).

Эта модель стала самой массовой в истории советского автопрома: за 18 лет -  выпускалась с 1970 по 1988 год - в СССР было произведено свыше 4,8 миллиона экземпляров. Первые шесть машин сошли с конвейера нового завода в Тольятти 19 апреля 1970 года. Выпуск первых ВАЗ-2101 положил начало истории автомобилей «Жигули» и LADA. Всего на «АвтоВАЗе» было выпущено более 16 млн. автомобилей на классической платформе («классики»). Запуск производства дал толчок к развитию промышленности, оказал влияние на культуру и даже спорт.

ВАЗ-2101 или просто "копейка" стали одним из символов эпохи 70-х.  Распространение динамичных «Жигулей» изменило даже российские Правила дорожного движения! В 1980 году впервые в России была ограничена скорость на трассе (до 90 км/час). 

"Копейку" собирали на Волжском автозаводе в Тольятти. Его возвели за рекордные 3,5 года в партнерстве с итальянским концерном FIAT. Хотели открыть производство к 100-летию Ленина. За всесоюзной стройкой следил весь мир. Приехав на стройплощадку, пораженный Генри Форд-младший заявил: "Такое возможно только в социалистической стране", – но в успех запуска конвейера к юбилею вождя не поверил. И 19 апреля 1970 года удивился снова.

Уже в августе 1970 года в смену собиралось по 70 машин. В том же году было произведено 23 115 автомобилей. Миллионный автомобиль, ВАЗ-2103, был выпущен в 1973 году. Этот успех полностью оправдал средства, вложенные государством в создание АвтоВАЗа.

Первые ВАЗ-2101 были окрашены в синий и красный цвета, что символизировало флаг РСФСР. Автомобиль, созданный на базе итальянского Fiat 124, стал для многих семей первым личным транспортом.

Первые продажи "Жигулей" стартовали в августе 1970 года. Первым счастливчиком, купившим новинку, оказался сотрудник тольяттинского предприятия "Волгоцеммаш". Спустя 19 лет этот автомобиль снова вернулся на завод, став музейным экспонатом. Его бывший владелец получил в подарок новый ВАЗ-2109.

Жители СССР могли только порадоваться успехам советского автомобилестроения, а вот копить на новые "Жигули" приходилось долго. Средняя зарплата в стране составляла рублей 150, а ВАЗ-2101 продавали за 5500, при том, что себестоимость "копейки" составляла примерно 1500 рублей. Вероятно, из-за такой наценки Волжский автозавод полностью окупил себя и начал приносить прибыль через пять лет после запуска конвейера.

Автомобиль ВАЗ 2101 "Жигули" 1971 год

За иностранную валюту уже в 1971 году "копейку" покупали страны соцлагеря и даже государства Западной Европы. Ее любили в Латинской Америке, на экспорт сделали модели с правым рулем. Название "Жигули" заменили на более простой для иностранца вариант "Лада". В 2004 году было принято решение о распространении бренда LADA на всю модельную гамму «АвтоВАЗа».

В первые годы объем экспорта именно ВАЗ-2101 был от 20 до 30 процентов от объема производства. За рубежом нашу "копеечку" ценили за неприхотливость, надежность и, как выразилось одно издание английское, "за экстремально низкую цену".

На главном конвейере АвтоВАЗ 1979 год

Первые машины были собраны на базе Fiat-124, который в 1967 году был признан "Автомобилем года в Европе". Однако прототип был существенно переработан с учётом суровых условий советской действительности. Всего можно найти около 800 отличий, именно столько изменений было внесено в конструкцию советской легковушки.

Были увеличены дорожный просвет и усилена подвеска, а задние дисковые тормоза заменены на барабанные, что улучшило их работу в условиях загрязнённых дорог. Для завода двигателя был добавлен "кривой стартер" - рукоятка, а с левой стороны появилось наружное зеркало заднего вида.

Изменения коснулись и мотора: распределительный вал был перенесён в головку блока, а расстояние между цилиндрами увеличено для возможности дальнейшего увеличения их диаметра. Масса автомобиля выросла на 90 кг. 

Огромно влияние ВАЗ-2101 и на культуру и спорт. С первого года жизни «копейки» было решено поддерживать ее имидж спортивными мероприятиями, причем сразу международными. В ралли «Тур Европы-71» команда Волжского автозавода, выступая на ВАЗ-2101, завоевала Серебряный кубок. В 1973 году в первенстве Советского Союза гонщики Волжского автомобильного завода показали на ВАЗ-2101 лучшие результаты. Им вручили приз журнала «За рулем» – «Трофей заводов».

Автомобиль ВАЗ 2101 - участник ралли "Тур Европы-73"

Под капотом первой советской "легковушки" устанавливалось большое разнообразие различных моторов. Самым мощным из них мог похвастаться 120-сильный роторно-поршневой двигатель, разработанный исключительно для советских спецслужб.

До сих пор на учете в РФ находится свыше 150 тысяч "копеек". Автомобиль по праву для стал мечтой, частью эпохи и по-настоящему надежным транспортом для многих миллионов жителей Советского Союза и России.

Несколько фактов к юбилею легенды

Уже первые «Жигули» получили фирменный логотип с серебристой ладьёй: стилизованная буква «В» означает ВАЗ, а ладья – это символ движения. Первые логотипы снабжались надписью «Тольятти» под ладьей – сегодня это коллекционная деталь. И совсем большой редкостью являются первые пробные экземпляры эмблемы, где в надписи «Тольятти» буква «я» ошибочно была развернута в латинскую «R».

Самые первые собранные ВАЗ-2101 не сохранились: они были использованы для испытаний на прочность сварных точек и швов. Самый ранний сохранившийся экземпляр, найденный для заводского музея, обозначен под 38-м номером кузова. Зато «номер для запчастей», отражающий порядковый номер серийного производства на заводской табличке — действительно первый.

Название автомобиля «Жигули» (в честь расположенной рядом с Тольятти горной системы) появилось в 1968 году – оно было предложено конструкторами завода. Параллельно в советских СМИ были объявлены конкурсы на имя для будущего автомобиля. Пришло более 1800 предложений, среди которых «Жигули» занимали одну из ведущих позиций. Таким образом и автостроители, которые первыми придумали это название, и будущие автовладельцы мыслили в одном направлении и совместно дали имя вазовскому первенцу.

ВАЗ-2101 сразу же и прочно вошел в искусство. Выпуск автомобилей начался в 1970 году, а в 1971-м ВАЗ-2101 уже фигурировал в «Джентльменах удачи». В первом же своем фильме автомобиль выступил на стороне добра – за рулем сидел главный положительный герой.

В 1973 году автомобилю ВАЗ-2101 был присвоен Государственный знак качества.

Появление ВАЗ-2101 дало толчок развитию российской промышленности. Организация нового широкомасштабного производства легковых автомобилей стало катализатором развития производства продуктов нефтехимии, пластмасс, резинотехнических изделий, масел и т.д. Именно с выходом ВАЗ-2101 в стране массово появился высокооктановый бензин.

В 2000 году ВАЗ-2101 по итогам опроса журнала «За рулем» назван «Российским автомобилем ХХ столетия». Более 80 тысяч человек приняли участие в голосовании по определению лучшего российского автомобиля XX века.

Около 150 000 ВАЗ-2101 до сих пор стоят на регистрации в России (по данным агентства «Автостат»). Многие из них сегодня стали раритетами и коллекционными экземплярами.

На ВАЗ-2101 совершено кругосветное путешествие. Чехи Филип Фогел и Петр Явурек в 2017—2018 годах проехали 50 тысяч километров. Автомобиль 1975 года достойно выдержал путешествие и сегодня представлен в музее «АвтоВАЗа».

По сей день новые модели завода продолжают традиции, заложенные первыми автомобилями АвтоВАЗа. Эти автомобили не просто "адаптированы к России" - они изначально создавались для неё.

И если для европейцев Fiat-124 - это всего лишь автомобиль года, то для нас "копейка", созданная на его основе, - часть огромной истории и автомобиль столетия.

В день 55-летия "копейки" Волжский автозавод снова запускает в серийное производство новую модель "Ладу Искру".

"Это современный автомобиль, который отвечает требованиям комфорта. В ближайшие месяцы АвтоВАЗ будет презентовать новые модели, которые будет выпускать в следующем году", – подчеркнул министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

"Искра" заменит устаревшую "Гранту". Автомобиль Б-класса будет доступен в кузовах седан, универсал и кросс с тремя вариантами силовых агрегатов. Новая "Лада" прошла аэродинамические трубы, климатические камеры, выдержала 84 краш-теста. Впереди главное испытание – езда по российским дорогам и в российском климате.

Еще одна новинка – Lada Niva Sport. Как известно, производство уже запущено, автомобиль оснащен 122-сильным 16-клапанным двигателем, трансмиссией с усиленными шестернями для пятой передачи, усиленным картером сцепления и однорычажным приводом раздатки. 

Третий новый автомобиль – Lada Aura. Также есть планы по расширению модельного ряда новым кроссовером на базе Vesta, это будет переднеприводный автомобиль.

«Наш земляк - в космосе!» 

 к 40-летию первого космического полёта (1985)

лётчика-космонавта горловчанина А.А. Волкова  

Край донецкий! И борясь, и строя,

Ты рождал богатырей не раз.

А сегодня своего героя,

Ты до самых звезд вознес, Донбасс! 

Ровно 64 года назад, 12 апреля 1961 года, на орбиту вывели корабль-спутник с первым космонавтом в мире - Юрием Гагариным. В канун Дня космонавтики вспоминаем и жителей нашей республики, которые тоже были ближе к звездам и внесли свой вклад в развитие отрасли.

Георгий Береговой (родился в г. Енакиево), Александр Волков (Горловка), Леонид Кизим (Красный Лиман) - имена, навечно вошедшие в историю ДНР.

Сегодня расскажем о нашем горловчанине Александре Александровиче Волкове, первому полету в космос которого в 2025 году исполняется 40 лет.

Александр Александрович Волков – 60 космонавт СССР, почетный гражданин города Горловка и Герой СССР.  Награжден  орденами Ленина, Октябрьской Революции и Дружбы народов. А еще Александр Волков - командор ордена Почётного легиона (Франция).

За свою жизнь Александр Александрович совершил три полета в космос, общей продолжительностью 391 суток 11 часов 54 минуты. Два раза выходил в открытый космос, общее время — 10 часов 9 минут.

Родился 27 мая 1948 года в Горловке.  Родители, естественно, даже не догадывались, что в 1961 году парнишка заболеет космосом на всю жизнь. 12 апреля 1961 года Саша решил: «Буду космонавтом!» Эта мечта всегда была с ним. Она побуждала мальчика лучше учиться, быть собраннее, не пасовать перед трудностями. Живой и непоседливый, Саша стал неожиданно для учителей усидчивее и упорнее учиться. Скажем, русским языком мальчик занимался так усердно, словно собирался стать филологом. Все это не мешало парнишке играть в оркестре на танцах и демонстрациях и вообще быть на виду, дружить с ребятами. Вести обычную для его сверстников жизнь.

В 1966 году окончив 10 классов школы № 1 Горловки,  поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков по командно-авиационной специальности. Закончив его в 1970-м году, решил остаться в училище как летчик-инструктор. 

В космонавтику попал в 1976 году как космонавт-исследователь в программе «Буран». Следующие 8 лет готовился к своему первому полету: освоил 24 типа самолётов, налетал 1550 часов, выполнил 101 парашютный прыжок. Так же прикоснулся и к конструкторско-исследовательской работе, поучаствовал в разработке многоразовых космических систем.  

Первый космический полет совершит 17 сентября 1985 года в качестве космонавта-исследователя корабля «Союз Т-14» вместе с Владимиров Васютиным и Георгием Гречко. По плану в космосе они должны были провести полгода, участвуя в работе орбитальной станции «Салют-7», однако из-за болезни Васютина полет прерван досрочно: он закончился на 65 день. Вернувшись на Землю, за свой полет Волков получил Звание Героя Советского Союза. 

Второй космический полет начался 26 ноября 1988 года и продлился 151 день. Во время него Волков возглавил экипаж корабля «Союз ТМ-7» и командовал своими коллегами: советским космонавтом Сергеем Крикалевым и французом Жан-Лу Кретьеном.  А. А. Волков совместно с французским космонавтом Ж-Л. Кретьеном осуществил выход в открытый космос. Продолжительность выхода в космос составила 5 часов 57 минут.

В третий раз он отправится в космос уже в составе советско-австрийской программы Austromir в 1991 году. Стартует третий полет 2 октября 1991 года на корабле «Союз ТМ-13». Компанию Волкову составят австриец Франц Фибек и казах Токтар Аубакиров: в космосе они пробудут 175 дней. Была осуществлена стыковка корабля с орбитальным научно-исследовательским комплексом «Мир» - «Союз ТМ-12», на котором работал экипаж основной экспедиции (А. П. Арцебарский и С. К. Крикалев). А. А. Волков совместно с С. К. Крикалевым осуществил выход в открытый космос. Продолжительность выхода в космос составила 4 часа 12 минут.

Его третий полет оказался самым непредсказуемым. В 91-м Волков отправился на орбиту гражданином СССР. И уже там узнал, что страны с таким названием больше нет. Экипаж не запаниковал. План полета был отработан полностью. Правда, ни гонораров, ни наград космонавты так и не получили. В космосе Александр Волков освоил еще одну профессию. Стрижка в невесомости - это ведь целое искусство. Коллеги-космонавты до сих называют его "звездным парикмахером".

В общей сложности Александр Волков будет вне родной планеты больше года и полученный опыт направит на обучение и подготовку других космонавтов. 

Сын Сергей Волков

Одним из главных его учеников станет сын Сергей, пошедший по стопам отца, из-за чего Волковы стали первой в мире космической династией.  Сергей, как и отец, также был три раза в космических экспедициях. Общее количество его времени в полёте - более 547 суток, из которых в открытом космосе он провёл 23 часа 20 минут.

Провожать экипаж приехали 35 космонавтов. Александр Волков довел сына прямо до ракеты. Говорит - сам перед взлетом всегда был спокоен. А здесь так и не смог сдержать эмоций.

Александр Волков, космонавт, Герой Советского Союза: "Когда повел уже его к ракете, мне разрешили взять его под руку и довести до самой ракеты, я очень волновался, у меня слезы на глазах были. Представляете, я - Герой Советского Союза - и плачу!"

В 2013 году 25 октября космонавты Александр и Сергей Волковы посетили Горловку .

«С родиной меня многое связывает, и я горжусь тем, что родился в Донбассе: эта земля всю жизнь меня вдохновляет на все дела и подвиги», - рассказывает Александр Александрович. - Не зря во втором и третьем полётах я выбрал себе позывной «Донбасс», и он звучал над всей планетой.

В Горловке в жилмассиве Строителей есть бульвар Космонавтов Волковых, названный в честь Александра Александровича и его сына. Там стоит памятник первой «династии» космонавтов, а в соседней школе №25 есть музей Волковых. Фотографии с космоса родного города Горловка и жизненно важного момента в своей жизни: когда он в открытом космосе чинит замок шлюза, Александр Волков передал городскому музею. 

После первого выхода в открытый космос Александр Волков рассказывал: «Земля - голубая и необычайно прекрасная. Знаете, когда я впервые оказался в космосе, то у меня поменялась жизненная философия. Я больше стал любить людей и планету. Это планета без границ и национальностей. Мы из космоса говорим: «Берегите Землю. Это дом для всех живущих людей. Нельзя разрушать дом, в котором живешь!» Когда смотришь сверху, то видишь, какое безобразие творится на планете. Например, яркие вспышки — это боевые действия. Темные пятна — это человек своими руками губит природу и уничтожает Землю. У меня даже есть мечта — как-нибудь собрать всех агрессивных политиков и отправить на орбиту. Будет легче жить на Земле. Давайте беречь Землю!»

Книга на службе здоровья

7 апреля 1948 года была основана Всемирная организация здравоохранения. Поэтому именно в этот день во всем мире ежегодно празднуют Всемирный день здоровья. Это важный праздник для каждого, кто заботится о своём благополучии, здоровом теле и крепком духе.

В читальном зале колледжа оформлена тематическая книжная выставка «Вперёд по дороге Здоровья»,  направленная на привлечение внимания читателей к вопросам сохранения и укрепления здоровья через литературу. 

Здоровье — это бесценный дар. Без него трудно жить, работать, учиться. Но как часто мы растрачиваем этот дар попусту, забывая, что потерять здоровье легко, а вот вернуть его очень трудно. Здоровье во многом зависит от самого человека, от того, как он о нем заботится, от образа жизни.

На выставке представлена литература об основах здорового образа жизни: правильном и рациональном питании, о различных видах диет, режиме труда и отдыха, о лечебной физкультуре, о гигиене и экологии человека.

Полезные материалы выставки помогут разобраться:

• Почему ЗОЖ — это важно
• Как формировать полезные привычки
• Секреты здоровья и хорошего самочувствия

Книги, представленные на выставке, полны полезных советов: от правильного питания до физических упражнений разных уровней сложности, а также о лекарственных растениях и их целебных свойствах.

Приходите, изучайте и вдохновляйтесь на новые свершения! Ваше здоровье — в ваших руках!