Цикл выставок «У книжной полки задержусь» 

"Я говорю с тобой из Ленинграда"

к 115-летию со дня рождения 
Ольги Берггольц и 80-летию Великой Победы 

"Я никогда героем не была, 

не жаждала ни славы, ни награды. 

Дыша одним дыханьем с Ленинградом, 

я не геройствовала, а жила".  

Ольга Берггольц

16 мая исполняется 115 лет со дня рождения известной советской поэтессы, прозаика и драматурга Ольги Федоровны Берггольц. Она не только замечательная поэтесса, писательница и публицист, она – голос блокадного Ленинграда. 

В годы Великой Отечественной войны Берггольц осталась в осаждённом Ленинграде, пережила тяжёлую дистрофию, но именно в это время создала свои лучшие поэтические произведения: «Февральский дневник», «Ленинградская поэма», «Ленинградская тетрадь» и другие.

" - Внимание! Говорит Ленинград! Слушай нас, родная страна. У микрофона поэтесса Ольга Берггольц", - так начинала свои выступления Ольга Федоровна на ленинградском радио в годы блокады.  И, именно ее строки, известные сейчас всему миру, «НИКТО НЕ ЗАБЫТ И НИЧТО НЕ ЗАБЫТО», высечены на гранитной стене мемориала на Пискаревском кладбище в Ленинграде. Поэтессе довелось пережить смерть близких, репрессии, блокаду, войну и уйти из жизни в мирное время, в полном одиночестве и забвении.

Оля Берггольц родилась 16 мая 1910 года в семье военного хирурга. Окончила филологический факультет Ленинградского университета. Работала журналисткой. Но не все удачно складывалось в судьбе молодой женщины. В 1938 году был расстрелян ее первый муж, поэт Борис Корнилов. Его имя долго было под запретом, но до наших времен сохранилась его «Песня о встречном» («Нас утро встречает прохладой…»), а реабилитирован он был только в 1957 году. Беда не приходит одна, и в ночь с 13 на 14 декабря 1938 года пришли и за ней. Ольге было предъявлено обвинение в контрреволюционной деятельности и подготовке убийства Жданова. Статья была расстрельной, обвинение было ложным. В 1939-м в ее невиновности все-таки разобрались, но попала она в тюрьму на большом сроке беременности, невыносимые условия, допросы с пристрастием привели к тому, что ребенок родился мертвым.  Она провела в заключении 171 день. Говорят, что выйти из тюрьмы ей помог Александр Фадеев, а после пытался наладить ее новую жизнь новый супруг Николай Молчанов. Но надежды на счастье перечеркнула война. Николай Молчанов ушел на фронт и был направлен на строительство Лужского рубежа. В 1942 году он попадает в госпиталь с обострившимися хроническими заболеваниями и дистрофией, а 29 января он умер.

В первые дни войны Ольга пришла в Ленинградское отделение Союза писателей. Ее направили в распоряжение литературно-драматической редакции Ленинградского радио. Именно здесь она обрела известность. Ее голоса ждали измученные, но непокоренные ленинградцы. Превозмогая все силы, Ольга дарила отчаявшимся людям надежду, читая свои стихи. Они были настоящими, и ленинградцы это чувствовали.

В эти дни родились такие стихи, как «Разговор с соседкой», поэмы «Памяти защитников», «Твой путь», сборники «Ленинградская тетрадь», «Ленинград». В них – судьба города, раздумья о героизме, верности, любви и обычные люди, побеждающие страдания и смерть.

Именно она успокаивала и вдохновляла, отогревала души и сердца людей. Как сестра и мать, требовала быть сильнее страха смерти: живи, борись, побеждай. Каждый слушатель воспринимал как личное обращение такие строчки: "Что может враг? Разрушить и убить. И только-то. А я могу любить…".

"...Я буду сегодня с тобой говорить, товарищ и друг ленинградец,  о свете, который над нами горит, о нашей последней отраде.   Товарищ, нам горькие выпали дни, грозят небывалые беды, но мы не забыты с тобой, не одни, – и это уже победа".  Именно Ольга Федоровна сообщила землякам о прорыве блокады.

За отвагу, которую Ольга Берггольц проявляла в годы войны, ее наградили медалью «За оборону Ленинграда». А за литературные произведения тех лет писательница получила Сталинскую премию, ордена Ленина и Трудового Красного Знамени, в 1994 году ей было присвоено звание «Почётный гражданин Санкт-Петербурга».

Однако стихи Берггольц все-таки критиковали: в них было слишком много описаний тягот, о которых говорить было не принято. А еще поэтесса тайно вела дневники, в которых откровенно и бескомпромиссно фиксировала свои мысли о блокаде и первых послевоенных годах. После смерти Берггольц власти конфисковали ее тетради и засекретили их до 1990-х годов.

Памятник Ольге Берггольц в Санкт-Петербурге

Пьеса Берггольц «Они жили в Ленинграде», написанная в 1944 году, была позже поставлена в театре А.Я. Таирова. Ее автобиографическая повесть «Дневные звезды» была экранизирована, в 1968 году вышел на экраны фильм режиссера Игоря Таланкина.  А в Невском районе сегодняшнего Петербурга есть улица Ольги Берггольц.

Мемориал Ольге Берггольц при входе в Ленинградский Дом Радио

 МЫ МИР ХРАНИМ, ПОКА МЫ ПОМНИМ О ВОЙНЕ

В преддверии великого праздника 80-летия Великой Победы в библиотеке колледжа оформлена тематическая выставка «Мы мир храним, пока мы помним о войне».

9 Мая – священный праздник, который объединяет поколения и целые народы. Мы преклоняемся перед мужеством тех, кто много лет назад ценой жизни, страшных лишений и огромных потерь защитил Родину. Память об их подвиге навсегда сплотила граждан страны.

Наши деды и прадеды – наша гордость, пример мужества и отваги, подлинной любви к родной земле, к своей Отчизне. Они с честью и доблестью исполнили долг, покрыв себя неувядаемой славой на поле боя, на трудовом фронте. Поколение Победителей, проявив беспримерный героизм, отстояв независимость Родины, оставило нам в наследство великую страну и бесценные уроки истории. 

Год защитника Отечества, учрежденный в память о героизме наших предков и в честь современников - участников специальной военной операции, подчеркивает связь и преемственность поколений. Воины вновь защищают мир и справедливость, продолжая правое дело дедов. И сообща мы неизбежно одержим победу вновь!

Уважаемые преподаватели и студенты!

Поздравляем вас с 80-летием Победы 

в Великой Отечественной войне!

Желаем вам здоровья, счастья, благополучия, мира и добра!

С праздником! С Днем Великой Победы!

 

Дорогие читатели!

Поздравляем с праздником весны и труда! Пусть в этот первый майский день ласковое солнце осветит вашу жизнь и вдохновит на новые трудовые свершения. Желаем мира, бодрого и радостного настроения, вечной весны в душе. Пусть рабочие дни будут творческими и плодотворными, результаты труда приносят удовлетворение, а выходные подарят приятный отдых.

 

Искусственный интеллект 
на службе охраны труда

Международная организация труда (МОТ) объявила 28 апреля Всемирным днем охраны труда с целью привлечения внимания мировой общественности к масштабам проблемы производственного травматизма и профессиональной заболеваемости на рабочих местах во всем мире.

По оценкам МОТ, в мире ежегодно в результате несчастных случаев на работе гибнет 330 тыс. человек. Ещё 2,6 млн. смертей вызваны производственными заболеваниями, главным образом, сердечно-сосудистыми и респираторными, а также злокачественными новообразованиями.

Самыми опасными отраслями, по данным МОТ, являются сельское хозяйство, строительство, лесное хозяйство, рыболовство и обрабатывающая промышленность: на них приходится 200 тыс. несчастных случаев со смертельным исходом в год, или 63%.

Экономические потери от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в глобальном масштабе составляют 4% мирового ВВП.

В последние годы стали больше уделять внимания внедрению новых форм и методов профилактической работы по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

28 апреля 2025 года Всемирный день охраны труда отмечается под лозунгом «Революция охраны труда: роль искусственного интеллекта и цифровизации на рабочем месте». 

Искусственный интеллект, цифровизация, робототехника и автоматизация стремительно меняют систему безопасности и охраны труда на рабочих местах во всем мире. Они помогают создавать более безопасные условия труда, минимизируя риски и предотвращая несчастные случаи.

Внедрение искусственного интеллекта и цифровых технологий на рабочем месте имеет множество преимуществ. Это включает в себя улучшение безопасности, автоматизацию рутинных задач, повышение эффективности и точности работы, а также возможность анализа больших объемов данных для принятия обоснованных решений. Все эти аспекты способствуют созданию более безопасной и продуктивной рабочей среды.

Внедрение роботов и автоматизированных систем на производстве может снизить физическую нагрузку на работников и уменьшить вероятность возникновения травм.

Роботы могут использоваться для выполнения опасных задач, например поднимать тяжести, выполнять сварку и делать ремонт в труднодоступных местах. Есть роботы, которые помогают контролировать воздух рабочей среды в местах с повышенными рисками, таких как угольные или соляные шахты, места добычи нефти.

Экзоскелеты позволяют снизить травмы и перегрузки при подъёме тяжестей и длительном нахождении в неудобной позе. Экзоскелеты также помогают предотвратить профессиональные заболевания, так как снижают скелетно-мышечную нагрузку.

Применение экзоскелета на производстве

Внедрение искусственного интеллекта и цифровых технологий в охрану труда открывает новые возможности для повышения безопасности и эффективности работы.

Одним из успешных примеров является использование систем мониторинга состояния здоровья сотрудников, которые позволяют своевременно выявлять риски и предотвращать заболевания. Также стоит отметить внедрение виртуальных ассистентов и чат-ботов, которые помогают сотрудникам быстро находить информацию и обучаться новым процедурам. Эти технологии уже доказали свою эффективность в снижении травматизма и улучшении условий труда.

Чат бот в телефоне

Цифровизация приводит к широкому внедрению гибридных и удаленных условий работы, обеспечивающих гибкость рабочего режима и улучшающих психическое здоровье. Однако эти достижения также могут привести к новым рискам. Непредсказуемое поведение роботов, сбои в работе систем и кибервзломы могут поставить под угрозу безопасность труда.

В исследовании подчеркивается, что чрезмерная зависимость от искусственного интеллекта и автоматизации может снизить контроль со стороны человека, что, в свою очередь, увеличит риски в сфере охраны труда.

Что мы можем сделать?

1. Обучение и повышение квалификации — важно обучать сотрудников новым технологиям и методам работы с ИИ.

2. Анализ данных — использование аналитических инструментов для выявления потенциальных угроз и разработки эффективных мер безопасности.

3. Автоматизация процессов — внедрение автоматизированных систем для уменьшения человеческого фактора в опасных производствах.

Здоровье работника – национальное богатство, а экономия на охране труда – «псевдоэкономия».

Даже в переменчивом мире, мы не можем идти ни на какие компромиссы в вопросе соблюдения права работников на безопасные и здоровые условия труда. 

ПОМНИТЕ:

• смертность на производстве не является фатально неотвратимой;
• несчастные случаи не происходят сами по себе;
• болезнь не возникает из ничего;
• у всех этих несчастий есть причины;
• большинство смертей, несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний можно предотвратить.

Все имеют право на безопасные условия труда и все хотят и должны возвращаться с работы домой живыми и невредимыми. Давайте вместе использовать инновации для создания безопасного и здорового рабочего окружения для каждого!

 

Юбилей «Копейки» - 55

Из цикла исторической хроники 

«Ретро-автомобили времен СССР» 

В 2025 году отмечается 55-летие с момента выпуска первых автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» («Копейка»).

Эта модель стала самой массовой в истории советского автопрома: за 18 лет -  выпускалась с 1970 по 1988 год - в СССР было произведено свыше 4,8 миллиона экземпляров. Первые шесть машин сошли с конвейера нового завода в Тольятти 19 апреля 1970 года. Выпуск первых ВАЗ-2101 положил начало истории автомобилей «Жигули» и LADA. Всего на «АвтоВАЗе» было выпущено более 16 млн. автомобилей на классической платформе («классики»). Запуск производства дал толчок к развитию промышленности, оказал влияние на культуру и даже спорт.

ВАЗ-2101 или просто "копейка" стали одним из символов эпохи 70-х.  Распространение динамичных «Жигулей» изменило даже российские Правила дорожного движения! В 1980 году впервые в России была ограничена скорость на трассе (до 90 км/час). 

"Копейку" собирали на Волжском автозаводе в Тольятти. Его возвели за рекордные 3,5 года в партнерстве с итальянским концерном FIAT. Хотели открыть производство к 100-летию Ленина. За всесоюзной стройкой следил весь мир. Приехав на стройплощадку, пораженный Генри Форд-младший заявил: "Такое возможно только в социалистической стране", – но в успех запуска конвейера к юбилею вождя не поверил. И 19 апреля 1970 года удивился снова.

Уже в августе 1970 года в смену собиралось по 70 машин. В том же году было произведено 23 115 автомобилей. Миллионный автомобиль, ВАЗ-2103, был выпущен в 1973 году. Этот успех полностью оправдал средства, вложенные государством в создание АвтоВАЗа.

Первые ВАЗ-2101 были окрашены в синий и красный цвета, что символизировало флаг РСФСР. Автомобиль, созданный на базе итальянского Fiat 124, стал для многих семей первым личным транспортом.

Первые продажи "Жигулей" стартовали в августе 1970 года. Первым счастливчиком, купившим новинку, оказался сотрудник тольяттинского предприятия "Волгоцеммаш". Спустя 19 лет этот автомобиль снова вернулся на завод, став музейным экспонатом. Его бывший владелец получил в подарок новый ВАЗ-2109.

Жители СССР могли только порадоваться успехам советского автомобилестроения, а вот копить на новые "Жигули" приходилось долго. Средняя зарплата в стране составляла рублей 150, а ВАЗ-2101 продавали за 5500, при том, что себестоимость "копейки" составляла примерно 1500 рублей. Вероятно, из-за такой наценки Волжский автозавод полностью окупил себя и начал приносить прибыль через пять лет после запуска конвейера.

Автомобиль ВАЗ 2101 "Жигули" 1971 год

За иностранную валюту уже в 1971 году "копейку" покупали страны соцлагеря и даже государства Западной Европы. Ее любили в Латинской Америке, на экспорт сделали модели с правым рулем. Название "Жигули" заменили на более простой для иностранца вариант "Лада". В 2004 году было принято решение о распространении бренда LADA на всю модельную гамму «АвтоВАЗа».

В первые годы объем экспорта именно ВАЗ-2101 был от 20 до 30 процентов от объема производства. За рубежом нашу "копеечку" ценили за неприхотливость, надежность и, как выразилось одно издание английское, "за экстремально низкую цену".

На главном конвейере АвтоВАЗ 1979 год

Первые машины были собраны на базе Fiat-124, который в 1967 году был признан "Автомобилем года в Европе". Однако прототип был существенно переработан с учётом суровых условий советской действительности. Всего можно найти около 800 отличий, именно столько изменений было внесено в конструкцию советской легковушки.

Были увеличены дорожный просвет и усилена подвеска, а задние дисковые тормоза заменены на барабанные, что улучшило их работу в условиях загрязнённых дорог. Для завода двигателя был добавлен "кривой стартер" - рукоятка, а с левой стороны появилось наружное зеркало заднего вида.

Изменения коснулись и мотора: распределительный вал был перенесён в головку блока, а расстояние между цилиндрами увеличено для возможности дальнейшего увеличения их диаметра. Масса автомобиля выросла на 90 кг. 

Огромно влияние ВАЗ-2101 и на культуру и спорт. С первого года жизни «копейки» было решено поддерживать ее имидж спортивными мероприятиями, причем сразу международными. В ралли «Тур Европы-71» команда Волжского автозавода, выступая на ВАЗ-2101, завоевала Серебряный кубок. В 1973 году в первенстве Советского Союза гонщики Волжского автомобильного завода показали на ВАЗ-2101 лучшие результаты. Им вручили приз журнала «За рулем» – «Трофей заводов».

Автомобиль ВАЗ 2101 - участник ралли "Тур Европы-73"

Под капотом первой советской "легковушки" устанавливалось большое разнообразие различных моторов. Самым мощным из них мог похвастаться 120-сильный роторно-поршневой двигатель, разработанный исключительно для советских спецслужб.

До сих пор на учете в РФ находится свыше 150 тысяч "копеек". Автомобиль по праву для стал мечтой, частью эпохи и по-настоящему надежным транспортом для многих миллионов жителей Советского Союза и России.

Несколько фактов к юбилею легенды

Уже первые «Жигули» получили фирменный логотип с серебристой ладьёй: стилизованная буква «В» означает ВАЗ, а ладья – это символ движения. Первые логотипы снабжались надписью «Тольятти» под ладьей – сегодня это коллекционная деталь. И совсем большой редкостью являются первые пробные экземпляры эмблемы, где в надписи «Тольятти» буква «я» ошибочно была развернута в латинскую «R».

Самые первые собранные ВАЗ-2101 не сохранились: они были использованы для испытаний на прочность сварных точек и швов. Самый ранний сохранившийся экземпляр, найденный для заводского музея, обозначен под 38-м номером кузова. Зато «номер для запчастей», отражающий порядковый номер серийного производства на заводской табличке — действительно первый.

Название автомобиля «Жигули» (в честь расположенной рядом с Тольятти горной системы) появилось в 1968 году – оно было предложено конструкторами завода. Параллельно в советских СМИ были объявлены конкурсы на имя для будущего автомобиля. Пришло более 1800 предложений, среди которых «Жигули» занимали одну из ведущих позиций. Таким образом и автостроители, которые первыми придумали это название, и будущие автовладельцы мыслили в одном направлении и совместно дали имя вазовскому первенцу.

ВАЗ-2101 сразу же и прочно вошел в искусство. Выпуск автомобилей начался в 1970 году, а в 1971-м ВАЗ-2101 уже фигурировал в «Джентльменах удачи». В первом же своем фильме автомобиль выступил на стороне добра – за рулем сидел главный положительный герой.

В 1973 году автомобилю ВАЗ-2101 был присвоен Государственный знак качества.

Появление ВАЗ-2101 дало толчок развитию российской промышленности. Организация нового широкомасштабного производства легковых автомобилей стало катализатором развития производства продуктов нефтехимии, пластмасс, резинотехнических изделий, масел и т.д. Именно с выходом ВАЗ-2101 в стране массово появился высокооктановый бензин.

В 2000 году ВАЗ-2101 по итогам опроса журнала «За рулем» назван «Российским автомобилем ХХ столетия». Более 80 тысяч человек приняли участие в голосовании по определению лучшего российского автомобиля XX века.

Около 150 000 ВАЗ-2101 до сих пор стоят на регистрации в России (по данным агентства «Автостат»). Многие из них сегодня стали раритетами и коллекционными экземплярами.

На ВАЗ-2101 совершено кругосветное путешествие. Чехи Филип Фогел и Петр Явурек в 2017—2018 годах проехали 50 тысяч километров. Автомобиль 1975 года достойно выдержал путешествие и сегодня представлен в музее «АвтоВАЗа».

По сей день новые модели завода продолжают традиции, заложенные первыми автомобилями АвтоВАЗа. Эти автомобили не просто "адаптированы к России" - они изначально создавались для неё.

И если для европейцев Fiat-124 - это всего лишь автомобиль года, то для нас "копейка", созданная на его основе, - часть огромной истории и автомобиль столетия.

В день 55-летия "копейки" Волжский автозавод снова запускает в серийное производство новую модель "Ладу Искру".

"Это современный автомобиль, который отвечает требованиям комфорта. В ближайшие месяцы АвтоВАЗ будет презентовать новые модели, которые будет выпускать в следующем году", – подчеркнул министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

"Искра" заменит устаревшую "Гранту". Автомобиль Б-класса будет доступен в кузовах седан, универсал и кросс с тремя вариантами силовых агрегатов. Новая "Лада" прошла аэродинамические трубы, климатические камеры, выдержала 84 краш-теста. Впереди главное испытание – езда по российским дорогам и в российском климате.

Еще одна новинка – Lada Niva Sport. Как известно, производство уже запущено, автомобиль оснащен 122-сильным 16-клапанным двигателем, трансмиссией с усиленными шестернями для пятой передачи, усиленным картером сцепления и однорычажным приводом раздатки. 

Третий новый автомобиль – Lada Aura. Также есть планы по расширению модельного ряда новым кроссовером на базе Vesta, это будет переднеприводный автомобиль.