Экологический диалог

 «Жизнь в стиле eco-friendly. С чего начать?» 

Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 2021–2030 годы Десятилетием восстановления экосистем. 10 лет – последний шанс предотвратить климатическую катастрофу, повернуть вспять стремительный вал загрязнения окружающей среды и остановить исчезновение биологических видов. 

22 апреля 2026 года планета отмечает свой символический день рождения — День Земли. День Земли напоминает ее жителям о хрупкости планеты и о том, насколько Земля зависит от деятельности человека.

Каждый год у Дня Земли есть официальная тема. Согласно официальному сайту Дня Земли, тема 2026 года — «Наша энергия, наша планета». Название можно прочитать двояко: энергия — это и электрическая энергия, и сила людей, способных менять мир вокруг себя.

Главная мысль: прогресс в защите окружающей среды не зависит от какого-то одного правительства — он держится на ежедневных действиях сообществ, простых людей, которые заботятся о местах, где живут и работают. Другими словами, экологический прогресс строится не сверху вниз, а снаружи — из тысяч маленьких решений обычных людей. 

Что такое жизнь в стиле eco-friendly?

Идея Дня Земли — начать перемены с себя и своего окружения. Каждый из нас может сделать для улучшения экологической ситуации на планете очень много! С маленьких шагов, привычек, а потом и стиля жизни, которые реально способны изменить экологическую ситуацию в сторону улучшения. Поговорим о предельно простых действиях, что смогут помочь каждому стать eco-friendly (с английского: дружественный к экологии). Eco-friendly — это философия дружелюбного отношения к окружающей среде.

Возникновению идеи эко-френдли способствовал рост экологических проблем. Если раньше о глобальном потеплении можно было прочитать только в научной литературе, то теперь это реальная угроза планетного масштаба.

В основе идеи эко-френдли лежит стремление снизить объем углекислого газа, выбрасываемого в атмосферу, а также желание делать что-то полезное для всего мира и себя лично. 

Как можно внести свой вклад (и не только в этот день):

• собрать мусор во время прогулки;
• посадить дерево или отправить пожертвование в фонд восстановления леса;
• принять участие в субботниках, экологических волонтерских проектах;
• выключать свет, если не пользуетесь им;
• экономить воду;
• читать электронную книгу вместо покупки бумажной;
• использовать многоразовые бутылки воды;
• покупать продукты в стеклянной или бумажной упаковке;
• использовать экологичные моющие средства;
• использовать многоразовые продуктовые сумки;
• рассказывать о своих действиях в соцсетях, чтобы вдохновлять других.

Если коротко, то правила экологичного образа жизни это проявление заботливого отношения к природе, окружающей среде, через свои бытовые привычки и убеждения.

Если оглянуться вокруг, можно подумать, что жить экологично не представляется возможным: это не позволяют делать высокие технологии, идеи массового потребления, прогрессивные материалы, развитие промышленности и т.д. Разумеется, мы не предлагаем отказаться от технического прогресса.  Нет. Просто  более осознанно посмотрим на свою жизнь, на бытовые привычки, подумаем, что можно сделать для сохранения природы.  Сделать буквально несколько важных шагов, которые смогут реально повлиять на ситуацию. Сколько таких шагов сделаешь ты – личный выбор. Даже один – это уже событие и эко-победа!

С чего начать?

Экономия электроэнергии. Замените обычные лампочки на энергосберегающие (например, LED-лампы — они потребляют меньше энергии и служат дольше). Выключайте из розетки приборы, которыми не пользуетесь, и не оставляйте компьютер в «ждущем режиме». Отключайте зарядные устройства из розетки после использования.

Бережное использование воды. Закрывайте кран, пока чистите зубы или моете посуду. Принимайте душ вместо ванны, стирайте одежду при полной загрузке машинки.

Сокращение отходов. Сортируйте мусор и сдавайте его на переработку (бумагу, стекло, металл, пластик). Откажитесь от одноразового пластика — используйте многоразовые бутылки, сумки, контейнеры. Выбирайте товары без лишней упаковки.

Осознанное потребление. Покупайте только необходимое, избегайте импульсных покупок. Отдавайте предпочтение качественным вещам, которые прослужат дольше. Проведите генеральную уборку, перепродайте или отдайте на благотворительность вещи, которые не носите.

Существует концепция 6R, которая помогает снизить количество отходов:

Rethink — переосмыслить образ жизни, подумать, как каждый поступок можно сделать с наименьшим вредом для природы.

Refuse — отказаться от ненужного.

Repair — починить вещи, чтобы не создавать мусор.

Reduce — потреблять меньше, отказаться от излишеств.

Reuse — использовать вещи повторно (отдавать на благотворительность, продавать на специальных сайтах).

Recycle — перерабатывать мусор.

Все не так уж сложно! Просто заинтересуйся этой темой и делай то, что можешь! Живи осознанно и не будь бездумным потребителем!

Что такое Zero Waste?

Разобравшись в том, что означает eco-friendly, резонно будет разобрать смысл неотделимого от этой философии понятия Zero Waste. В дословном переводе с английского словосочетание звучит как «ноль отходов». Концепция подразумевает полностью осознанный подход к потреблению, с фокусировкой на вторичной переработке. Компании, поддерживающие это движение, пересматривают свои производственные процессы с оглядкой на ресайклинг или полную утилизацию. Такой подход сократит пагубное влияние на природу.

Эко-френдли в разных сферах

Экологически чистая косметика подразумевает использование только натуральных компонентов для создания очищающих и ухаживающих средств.

В текстильной промышленности движение эко-френдли выражается в поиске натуральных материалов для создания одежды и природных красителей. 

В сельском хозяйстве, а также в любой пищевой промышленности уже многие годы существует запрет на использование генно-модифицированных элементов, которые могут негативно повлиять на здоровье людей. 

Ответственные строительные компании стараются обновлять технологии возведения зданий и прочих сооружений, делая их менее вредными для окружающей среды. А материалы, используемые при строительстве и оформлении домов и офисов, всё чаще бывают из натуральных элементов. Например, некоторые виды отделочной плитки из горных пород или кирпичи из переработанного сырья.

В энергетике на первый план выходят возобновляемые источники энергии: ветряные промышленные комплексы, электростанции на солнечных батареях, гидроэлектростанции, комбинаты, производящие биотопливо из отходов жизнедеятельности как человека, так и домашних животных. Кроме того, не стоит забывать о мусороперерабатывающей промышленности.

Автомобильная промышленность имеет собственный эко стандарт, регулирующий выделяющийся в атмосферу углекислый газ в расчете на 100 километров пути. Однако, более безопасный электрический транспорт становится популярным повсеместно. 

День Земли — не просто дата в календаре. Это напоминание о том, что планета не принадлежит нам — мы принадлежим планете. И от того, как мы распорядимся этим знанием, зависит, сможем ли мы передать детям и внукам мир, в котором есть чистый воздух, прозрачная вода и здоровая почва.

 

Автомобильные юбилеи 2026 года

А вы знаете, что 18 апреля отмечался День рождения автомобиля? Эта дата связана с презентацией первого отечественного автомобиля на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году – 130 лет назад. Именно с этого события началась история российского автопрома, и автомобиль стал не только средством передвижения, но и важным символом статуса для многих россиян.

2026 год готовит автолюбителям немало сюрпризов. Некоторые даты удивят даже знатоков. Не пропустите редкие факты и неожиданные повороты, связанные с ключевыми открытиями, изобретениями и историческими событиями, которые определили развитие транспорта на десятилетия вперед.

Самые важные даты:

• 140 лет инноваций с момента изобретения автомобиля: патент на изобретение автомобиля был получен Карлом Бенцем в 1886 году
• 130 лет развития транспорта: в 1896 году были представлены первый микроавтобус и первый грузовик
• 100 лет Mercedes-Benz: в 1926 году произошло слияние компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie., в результате чего появился концерн Mercedes-Benz

Начнем с самой впечатляющей цифры - 140 лет назад, в январе 1886 года, Карл Бенц подал заявку на патент, который положил начало эре автомобилей. Его трехколесная машина с газовым двигателем стала первым в мире транспортным средством, которое мы сегодня называем автомобилем. Спустя всего несколько месяцев, в марте того же года, Готлиб Даймлер заказал карету, ставшую основой для первого четырехколесного авто с двигателем внутреннего сгорания. Эти события не просто изменили транспорт - они перевернули представление о скорости и мобильности.

1896 год принес новые открытия: именно тогда появились первый микроавтобус и первый грузовик. Готлиб Даймлер представил миру моторизованный грузовик, а компания Benz & Cie. выпустила фургон, который стал прародителем современных коммерческих автомобилей. Эти изобретения заложили фундамент для развития грузоперевозок и пассажирских перевозок, а также открыли дорогу для целых сегментов рынка.

1926 год ознаменовался слиянием двух гигантов - Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. Так родился концерн Mercedes-Benz, который за сто лет стал символом немецкого качества и инноваций. Именно в этот период началось формирование легендарного бренда, который сегодня знают во всем мире.

Справка 

Mercedes-Benz - один из старейших и самых узнаваемых автомобильных брендов в мире. Компания была образована в 1926 году в результате слияния двух немецких производителей - Daimler и Benz. За свою историю марка прославилась не только роскошными легковыми автомобилями, но и инновациями в области безопасности, комфорта и технологий. Сегодня Mercedes-Benz остается символом статуса и технического прогресса, а его автомобили востребованы на всех континентах.

В 1951 году Бела Барени подал заявку на патент, который изменил подход к безопасности: его конструкция кузова с защитными элементами стала прорывом для всей отрасли. А в 1976 году дебютировала 123-я серия Mercedes-Benz, быстро ставшая культовой. Вскоре к ней добавились универсал и купе, что расширило выбор для покупателей и укрепило позиции марки на рынке.

Не обошлось и без технологических достижений: в феврале 1986 года Mercedes-Benz представил в Финляндии системы помощи ASR и ASD, а также полный привод 4MATIC. Эти инновации задали новые стандарты безопасности и управляемости, которые до сих пор считаются эталонными.

В 2006 году, ровно 20 лет назад, в Унтертюркхайме открылся музей Mercedes-Benz. Это событие стало не просто данью уважения истории, но и символом глобального признания бренда. Музей быстро превратился в одну из главных достопримечательностей для поклонников автомобилей со всего мира.

Не стоит забывать и о менее известных, но не менее важных датах. В 1946 году начались испытания прототипа Unimog - универсального моторизованного устройства для сельского хозяйства, которое позже стало легендой среди внедорожников. А в 1926 году на гонке Солитьюд впервые была применена система сигнализации для общения с гонщиками, что стало важным шагом в развитии автоспорта.

ГАЗ-М-1 - 90 лет

В марте 1936 года с конвейера Горьковского автозавода сошел первый легковой автомобиль собственной разработки ГАЗ-М-1, который пришел на смену ГАЗ-А.

ГАЗ-М-1

Эмка, как ее называли в народе, стала родоначальницей целого семейства машин: седанов, пикапов, фаэтонов. А в Великую Отечественную маршалы Советского Союза ездили на полноприводных версиях - ГАЗ-61. Сохранились воспоминания шофера маршала Жукова, он писал, что в неимоверных условиях, в грязь и слякоть, «трактора стояли, а мы ехали».

Танк Т-60  - 85 лет

Уже в августе 1941 года заводские специалисты освоили выпуск легких танков Т-60, крайне востребованных на фронте. Этот танк был разработан в Москве под руководством инженера-конструктора Николая Астрова. Дело не терпело отлагательства, и в середине августа Николай Александрович приехал в Горький прямо на танке. Доставил на завод образец изделия и всю документацию. Инженеры, мастера и рабочие не выходили из цехов дни и ночи, чтобы давать Красной армии по 15-20 боевых машин в сутки.

Осенью 41-го года танки Т-60, сделанные руками автозаводчан, стали одним из символов Победы под Москвой.

Танк Т-60

ГАЗ-51  - 80 лет

ГАЗ-51 - не просто грузовик, а настоящая икона советского автопрома. За почти 30 лет производства он стал самым массовым автомобилем СССР, ГАЗ-51 – настоящий символ целой эпохи. Его массовое производство началось сразу после войны, в 1946 году, и продолжалось почти три десятилетия. За это время с конвейеров Горьковского и Иркутского заводов сошло более 3,5 миллиона экземпляров — абсолютный рекорд для советской автомобильной промышленности.

ГАЗ-51 

Прозвище «Газон» настолько прочно закрепилось за ГАЗ-51, что со временем стало неофициальным названием целого семейства грузовиков. Водители ценили этот автомобиль за простоту конструкции, надежность и удивительную ремонтопригодность. В условиях советских дорог и сурового климата эти качества были не просто преимуществом, а настоящей необходимостью. Неудивительно, что ГАЗ-51 стал незаменимым помощником в самых разных сферах – от сельского хозяйства до строительства и армии.

Особое место в истории занимает полноприводная версия — ГАЗ-63, созданная на базе 51-й модели. Таких машин было выпущено почти полмиллиона, и они отличались повышенной проходимостью, что делало их востребованными в самых труднодоступных регионах страны. Кроме того, на базе ГАЗ-51 и ГАЗ-63 создано множество специализированных модификаций: пожарные, санитарные машины, передвижные мастерские, автолавки и даже экспериментальные образцы, которые так и не пошли в серию. Многие из этих редких версий сегодня стали настоящими раритетами и являются желанной добычей коллекционеров.

Интересно, что «Газоны» выпускали не только в Горьком, но и в Иркутске, где было собрано около 14 тысяч машин. Это подчеркивает масштабность проекта для всей страны. Каждый экземпляр ГАЗ-51 – это часть истории, отражение технических и социальных реалий своего времени. Даже спустя годы после завершения производства эти грузовики продолжают удивлять своим долголетием и простотой обслуживания.

Сегодня ГАЗ-51 и его модификации — сохранившаяся часть отечественного автомобилестроения. Их можно встретить на выставках ретроавтомобилей, в частных коллекциях и даже на дорогах в глубинке. «Газон» стал не просто транспортным средством, но и символом трудолюбия, выносливости и инженерной мысли советской эпохи. Вспоминая редкие и уникальные версии этого грузовика, невозможно не отметить вклад ГАЗ-51 в развитие отечественного автопрома и его влияние на несколько поколений автомобилистов.

ГАЗ-М-20 «Победа» - 80 лет

В июле того же 1946 года с конвейера сошла первая серийная ГАЗ-М-20 «Победа». Неприхотливая, крепкая, проходимая, она имела целый ряд конструктивных новшеств: это первая в СССР серийная машина без выступающих крыльев, с несущим цельнометаллическим кузовом и независимой передней подвеской.

 «Чайке»ГАЗ-14 - 50 лет

14-го февраля 1976-го были собраны первые предсерийные образцы «Чайки» ГАЗ-14. Она стала уже третьим представительским автомобилем, созданным на Горьковском автозаводе после ЗИМа и 13-й «Чайки». На смену обтекаемому ракетоподобному кузову с обилием хромированного декора пришли строгие угловатые формы минималистичного дизайна.
Выпускали «Чайку» небольшими партиями, максимум 250 штук в год. Право ездить на ней имели руководители высокого ранга: министры, секретари обкомов.

30 лет назад, в январе 1996 года, в разгар сложных и нестабильных девяностых, на Горьковском автозаводе был собран первый 8-местный автобус «Газель» ГАЗ-3221. Юркий и вместительный, он очень быстро вошел в жизнь страны. За десятилетие выпуска первого поколения «Газелей» этот микроавтобус полностью выполнил возложенную на него задачу по перевозке людей.

А 5 лет назад, 20 мая 2021 года на заводском конвейере началось серийное производство «Газели NN» - нового поколения автомобилей на цифровой платформе, заложившей начало для будущих технологий. Сборка началась с бортовых грузовиков и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 тонны. Потом семейство расширилось за счет новых модификаций «Газели NN», начался выпуск и «Соболя NN», что вновь доказывает: завод уверенно смотрит в будущее.

В 2026 году Набережные Челны и ПАО «КАМАЗ» отметят два знаковых юбилея - 400-летие города и 50-летие выпуска первого автомобиля КАМАЗ с конвейера завода. В планах празднование юбилея автогиганта 30 июня 2026.

16 февраля 1976 года с главного конвейера сошёл первый КАМАЗ – автомобиль, ставший символом трудового подвига и технологического прогресса.

2026 год станет для АВТОВАЗа юбилейным – 60 лет со дня основания

Ровно 60 лет назад 20 июля состоялось подписание правительственного постановления о строительстве в Тольятти автомобильного завода, и этот день считается датой основания «АВТОВАЗа».

 

Уважаемые читатели библиотеки!

Поздравляем вас с праздником светлой Пасхи! Христос воскресе! 

Желаем всем добра, согласия и счастья. Пусть небесная благодать наполнит нашу жизнь сиянием небывалого счастья, пусть в сердце цветет весна и властвует любовь. Давайте ценить простые вещи и события, относиться терпеливо ко всему, быть благодарными за всё то, что имеем.

«Я – летчик. Человек профессии» 

к 65 -летию со дня первого полета

человека в космос

к 105 -летию первого летчика-космонавта Донбасса Г.Т. Берегового

Президент России Владимир Путин постановил ежегодно с 6 по 12 апреля проводить в стране неделю космоса. Указ  от 29.12.2025 № 995 «О проведении в Российской Федерации Недели космоса» направлен на популяризацию достижений отечественной космонавтики и повышение престижа профессий, связанных с космической деятельностью.

В связи с 65-летием со дня первого полёта человека в космос в библиотеке колледжа открылась выставка «Я – летчик. Человек профессии», выставка также приурочена к юбилейной дате — к 105-летию со дня рождения летчика-космонавта Георгия Тимофеевича Берегового.

В книгах выставки космос не отдаленный и холодный, а близкий и понятный. Снимки разных эпох складываются в живую историю: от первых шагов к звездам до современной работы на орбите.

Отправной точкой становится 65-летие полёта Юрия Гагарина — момента, с которого началась новая глава для страны и для всего человечества. Но за легендой всегда стоит человек: с волнением перед стартом, с улыбкой после приземления, с родными людьми, окружающими его.

Центральное место на выставке заняли издания, посвящённые личности Юрия Алексеевича Гагарина – первого космонавта планеты. 12 апреля 1961 года произошло событие чрезвычайной важности для всего человечества. В этот день советский космонавт Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток-1» стартовал с космодрома «Байконур» и впервые в мире совершил орбитальный облёт Земли. Полёт продлился 108 минут.

Работа на орбите, будни экспедиций, редкие минуты отдыха — все это собрано как страницы большого семейного альбома.

Первый орбитальный рейс показал, что человек может нормально переносить условия полёта и возвращения на Землю, контролировать своё состояние, следить за показаниями приборов, плодотворно работать по заданной программе. Это событие оказало огромное влияние не только на весь мир, но и на жителей СССР: тысячи мальчиков получили имя Юрий, много тысяч юношей и девушек мечтали стать космонавтами, инженерами, конструкторами и исследователями.

Издания, представленные на выставке, напоминают: космос начинается на Земле – с человеческой мечты и смелости сделать шаг вперед.

15 апреля мы отдаем дань уважения нашему земляку, человеку, открывшему миру космический Донбасс, дважды герою Советского Союза, заслуженному летчику-испытателю и летчику-космонавту №12 Георгию Тимофеевичу Береговому. За этими сухими фактами скрывается яркая и насыщенная жизнь, наполненная стремлением и борьбой за прекрасную мечту – покорение высоты.

«Я – Аргон», - с этим позывным поднялся в космос 26 октября 1968 года двенадцатый советский космонавт, к тому времени уже Герой Советского Союза, опытный бесстрашный лётчик Георгий Тимофеевич Береговой. До него с космодрома Байконур стартовало одиннадцать человек. Он стал двенадцатым... Двенадцатым посланцем страны, которая десять лет назад открыла эру покорения космических пространств беспримерным в истории человечества полетом гражданина Советского Союза  Юрия Гагарина. 

«К тому времени, - вспоминал Береговой, - в космосе уже побывали Гагарин, Титов, Николаев, Попович, Быковский, Терешкова. А я по-прежнему работал летчиком-испытателем… переживал. …и все-таки верил — вызовут. …И вызов пришел. Однажды утром была наконец распечатана долгожданная телеграмма: «Береговому ложиться в госпиталь на обследование по программе номер один».

Георгий Береговой провёл первый в истории человечества видеорепортаж из космоса — с помощью портативной телекамеры. Разумеется, «картинка» была чёрно-белой. «Единственное, о чём я жалел, — что не в моей власти было приобщить зрителей к той захватывающей игре красок, которые открывались отсюда, из космоса, и которые невозможно было передать с помощью чёрно-белого телевизионного изображения», — вспоминал космонавт.

Интересные факты

Георгий Береговой — единственный космонавт, получивший одно звание Героя Советского Союза во время Великой Отечественной войны, в 23 года, а второе — за космический полёт, 24 года спустя.

В отряд космонавтов второго набора Береговой попал не с первой попытки и проходил общекосмическую подготовку по индивидуальной программе, утверждённой Николаем Каманиным.

По воспоминаниям сына Берегового Виктора, до прихода в отряд его отец совсем не умел плавать. Он вырос в городке Енакиево, где не было больших водоёмов. Программа подготовки космонавтов включала плавание, и Береговой поплыл.

Также при подготовке к полёту за короткий срок Береговому пришлось сбросить вес с 96 до 80 кг. Для этого космонавт много бегал.

Береговому в 1968 году было 47 лет, так что он оказался самым «пожилым» человеком в космосе. И только в 1974 году Берегового обошёл Лев Дёмин, отправившийся в космический полёт на корабле «Союз-15» в 48 лет. И того и другого звали в отряде космонавтов дедами.

22 января 1969 года ЗИЛ-111Г с космонавтами Береговым, Леоновым, Николаевым и Терешковой обстрелял террорист Виктор Ильин возле Боровицких ворот Московского Кремля. Ильин покушался на Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева, а Береговой походил на Брежнева. Водитель Илья Жарков был смертельно ранен, Береговой остановил лимузин.

Береговой был главным консультантом фильмов Ричарда Викторова «Москва — Кассиопея» и «Отроки во Вселенной» 1973 и 1974 годов.

Лётчик-космонавт Береговой имел научные труды по космонавтике и инженерной психологии. Защитил кандидатскую диссертацию и получил звание кандидата психологических наук.

В отставку Георгий Береговой вышел в звании генерал-лейтенанта авиации. Генерал-лейтенантом был и родной брат Берегового, Михаил Тимофеевич, он возглавлял Радиотехнические войска ПВО СССР. Старший брат, Виктор Тимофеевич, преподаватель парашютной станции Челябинского аэроклуба, был репрессирован и расстрелян в 1938 году. Посмертно реабилитирован в 1957 году.

В свой космический полёт Георгий Береговой брал часы брата Михаила.

Георгий Береговой любил мастерить мебель, петь народные песни, танцевать вальс.

Предположительно Береговой стал прототипом героя «Песни лётчика-испытателя» Владимира Высоцкого:

«Я ещё не в угаре,

не втиснулся в роль.

Как узнаешь в ангаре,

кто — раб, кто — король,

Кто сильней, кто слабей, кто плохой, кто хороший,

Кто кого допечёт,

допытает, дожмёт:

Летуна самолёт

или наоборот? —

На земле притворилась машина — святошей…»

После завершения космической миссии Береговой продолжил работу в отрасли космонавтики, проработав некоторое время начальником Центра подготовки космонавтов. Георгием было написано несколько научных и художественных книг в области космонавтики.

Книга  Георгия Берегового, дважды Героя Советского Союза "Космос - землянам". В издании автор делится своими мыслями о космосе, его освоении и будущем человечества в космическом пространстве. Книга представляет собой увлекательное путешествие по миру космонавтики, рассказывая о достижениях, загадках и перспективах космических исследований. Текст дополнен черно-белыми иллюстрациями, делающими чтение еще более наглядным и интересным для широкого круга читателей, интересующихся космосом и наукой.

Четверо суток работал летчик-космонавт Береговой на орбите, но для этого понадобилась целая жизнь — большая, целеустремленная, до краев насыщенная борьбой и трудностями. Вся она была как бы подготовкой к космическому старту. Юношеские годы в аэроклубе, фронт, шестнадцать лет работы летчиком-испытателем помогли ему накопить тот опыт, который необходим летчику-космонавту. О своем нелегком, но прямом и ясном пути рассказывает космонавт в книге "Небо начинается на земле" .

Жизнь 74-летнего Георгия Берегового оборвалась в 1995-м году во время операции на сердце. На малой родине космонавта, в Енакиево на Донбассе есть музей Георгия Берегового, бывший краеведческий. Его именем названы проспект, парк и сквер, установлены бюст и стела почётному гражданину города, мемориальная доска на школе, в которой Береговой учился с 1928 по 1936 годы.

В 2011 году имя Георгия Берегового присвоено Донецкому планетарию, а 1 февраля 2012 года — Донецкому лицею-интернату с усиленной военно-физической подготовкой.

В сентябре 1996 года в честь 12-го космонавта СССР назвали малую планету № 6319 «Береговой».

 Мир автомобилей: 

от увлечения к мастерству

Книжно-иллюстративная выставка 

В рамках недели цикловой комиссии «Устройство, ремонт и техническая эксплуатация транспортных средств» библиотека колледжа оформила тематическую книжно-иллюстративную выставку изданий из фонда библиотеки «Мир автомобилей: от увлечения к мастерству».

На выставке представлены литература об истории создания автомобиля, от самых первых примитивных моделей до современных разработок; книги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, освещающие актуальные вопросы деятельности предприятий автосервиса (современного технологического оборудования и инструментов, технологии контрольно-осмотровых и регулировочных работ, диагностирования и текущего ремонта агрегатов, систем, механизмов транспортных средств и т.д.).

В богато иллюстрированной книге «Автомобили. Всё об автомобилях» читателей ждёт увлекательный рассказ об истории создания самых известных автомобильных марок, о направлениях конструктивной и дизайнерской мысли, наконец, о целом ряде уникальных, единственных в своём роде автомобилей.

Беспилотные автомобили – давно уже не плод воображения фантастов, но наша реальность. Мы стоим на пороге технологической революции, и совсем скоро нам не будет необходимости иметь личный транспорт. В будущем машины без водителей имеют все шансы вытеснить классические автомобили, управляемые людьми.

Но всем необходимо помнить, что автомобиль является источником повышенной опасности, поэтому крайне важно знать, как вести себя при возникновении той или иной ситуации в процессе дорожного движения. В книгах даны необходимые рекомендации водителю, даются ценные советы, соблюдение которых гарантирует водителю как участнику дорожного движения, безопасную езду на дорогах.

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Как это ни парадоксально, но в Советском Союзе существовала профессия водителя-международника. Причём у них были рейсы не только в страны социалистического лагеря, но и в Западную Европу. В 1933 году начались рейсы советских автоперевозчиков в Монголию по знаменитому Чуйскому тракту, прежде всего, перевозивших горючее. После 1963 года водителей-международников стали отправлять в дружественные социалистические государства, а потом в страны Западной Европы. Развитию международных перевозок поспособствовало появление такого учреждения, как Кунцевское автохозяйство междугородных сообщений Главмежавтотранса Минавтошосдора РСФСР, в 1963 году и «Совтрансавто» — в 1968-м. 

Водителей-международников отбирали по следующим критериям:

1. Наличие водительских прав 1-го класса.
2. От 5 лет вождения без аварий, открытые категории С и Е на внутренних маршрутах по СССР, или от 10 лет стажа рядового водителя грузовика.
3. Знания в области иностранных языков, успешное прохождение соответствующего экзамена — особенно это касалось тех, кто будет ездить в дальнее зарубежье.
4. Наличие положительных рекомендаций от руководства на предыдущей работе/должности.
5. Безупречная репутация и благонадёжность для органов государственной безопасности.
6. Знание транспортного законодательства других государств, обладание прочими навыками для поездок в продолжительные рейсы.